瀝青路表面層和中間層同時(shí)出現(xiàn)坑槽的原因分析：一般瀝青混凝土路面中面層、表面層均為半開級(jí)配瀝青混合料，且具有較大的空隙率，而底面層是具有較小的空隙率的密級(jí)配瀝青混合料，則中面層、表面層極易被路表的自由水滲透，同時(shí)在層內(nèi)滯留。

上面層和中面層受到行車荷載的影響，層內(nèi)的瀝青剝落，從而破壞瀝青混合料的粘結(jié)強(qiáng)度，造成路表面向外側(cè)推擠，或存在沉降變形和網(wǎng)裂問題，最終會(huì)導(dǎo)致粒料分離。粒料在行車作用的影響下被帶離而形成坑槽，這類坑槽成型后往往有8～10cm深。

匯能瀝青路修補(bǔ)材料像冷補(bǔ)一樣簡(jiǎn)單的施工工藝，修復(fù)后使用壽命可達(dá)到熱補(bǔ)的效果。施工簡(jiǎn)單，省事高效，節(jié)約資源。