水泥路面的裂縫情況比較復雜，修補時都是根據具體情況采取相應的措施。通常，水泥路面裂縫修補工藝主要分為兩大類：一類是先破損再修復，二類是直接修復。目前比較通用的具體修補方法有壓注灌漿法、擴縫灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面法。一般來講，高速公路對路面的平整度要求較高，裂縫修補后要保證水泥路面平整、車輛行使安全、舒適，所以修補時應盡量不要破壞原有路面。鑒于此，針對水泥路面裂縫實際狀況，結合室內灌漿工藝關鍵技術研究成果，考慮到自然條件及對水泥水泥路面的修補要求，現(xiàn)場修補采用了“直接注漿”法修補，同時，在實驗室利用舊水泥進行了“擴縫注漿”工藝研究。

1.現(xiàn)場和實驗室“直接注漿法”該方法主要依靠水泥路面裂縫修補材料自身良好的滲透性能，適用于未受泥土雜物侵入或者泥土影響甚微的裂縫。

修補采用的主要設備及工具有：空氣壓縮機(氣壓≥0.7MPa)、鋼絲刷、螺絲刀、錘子、燒杯、量簡、鏟刀、攪拌鍋、天平、滴管。現(xiàn)場和實驗室修補采用直接注漿法修補。

2.實驗室“擴縫注漿法”

該方法亦主要依靠水泥路面裂縫修補材料自身的滲透性能，但是要求不如“直接注漿法”那么高，主要適用于受泥土雜物侵入較為嚴重的裂縫。

該試驗采用的主要工具設備有:手提式小型水泥切割機、空氣壓縮機(氣壓≥0.7MPa)、鋼絲刷、螺絲刀、錘子、燒杯、量筒、鏟刀、攪拌鍋、天平、滴管。

水泥路面裂縫修補是一項技術性、操作性很強的工作，所配備的工程技術人員必須具有較強的責任心及一定的專業(yè)素質。修補前，應遵從“治標先治本”的原則，首先清除裂縫兩側松動的水泥小塊，觀察及分析裂縫形成的原因，確定切實可行的裂縫修補技術路線及實施方案。

水泥路面裂縫快速修補是路面修補的研究方向

在破壞的水泥路面上鋪筑水泥混凝土薄層或超薄層實施快速修補，是水泥路面裂縫修補的研究方向。薄層修補方法是在混凝土路表鋪筑混凝土修補薄層，依靠新混凝土緊密粘結，組成整體復合結構，抵抗各種破壞應力。薄層修補能充分利用下層水泥路面板的剩余強度和模量，減小新鋪水泥混凝土修補層厚度，降低工程費用:另一方面，修補速度快，道路封閉時間短，能滿足高等級水泥路面快速修補的要求。

水泥路面快速薄層修補的一項關鍵技術在于研制高性能的水泥路面修補材料。眾所周知，隨著現(xiàn)代材料科學的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了大量具有更高的強度，更好的工作性能和更長的耐久性的新型復合材料，推動混凝土修補技術迅速發(fā)展。例如針對水泥混凝土抗拉強度低的缺點，在混凝土中加入各種纖維材料，制成了具有較高抗拉強度的纖維混凝土復合材料，在肯塔基州的巴克利地方機場，寒冷氣候條件下，5h內重建了7.6mx 18.3m的機場跑道。匯能路橋水泥路面修補料優(yōu)良的路用性能，成為水泥路面快速薄層修補推薦材料。針對水泥路面快速薄層修補結構的工作特點，水泥路面修補料應具有較高抗折強度、較小收縮率和較強粘結力。鋼纖維水泥混凝土具有較高的抗拉、抗折、抗疲勞強度和韌性，較長的耐久性和較小的干縮率，非常適合作為水泥路面快速薄層修補材料，因此研制適合路面快速薄層修補特點的鋼纖維水泥混凝土成為水泥路面修補料研究的重要方面。

水泥路面快速薄層修補另一項關鍵技術在于實現(xiàn)新混凝土緊密粘結。路面結構在設計使用期限內將受到車輛荷載和環(huán)境因素(溫度和濕度)的長期重復作用，新混凝土粘結面工作應力狀態(tài)對水泥路面快速修補薄層影響很明顯。若新混凝土界面抗剪粘結強度較低，其粘結界面容易產生剪切破壞，使上下層混凝土出現(xiàn)剝離和滑移，導致新混凝土不能形成整體復合結構，造成上層新鋪混凝上單獨抵抗車輛荷載和溫度荷載作用，引起新鋪棍凝土迅速破壞，最終造成薄層修補結構破壞。因此，新老混凝上界面抗剪粘結強度和粘結面破壞剪應力是薄層修補設計的兩項重要研究內容。
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