水泥混凝土和瀝青混凝土是我國高等級路面的兩種主要結(jié)構(gòu)形式，就現(xiàn)代交通中兩種路面的發(fā)展而言，可以說是并駕齊驅(qū)?；炷了嗦访嬉驈姸雀?、穩(wěn)定性好、耐久性優(yōu)良、日常養(yǎng)護工作量少、施工機械簡單、抗水害能力強、水泥來源廣以及便于夜間行車等原因，在全國范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。在高速公路中，混凝土水泥路面占有很大的比例，特別是城市道路，混凝土水泥路面占到95%以上。

瀝青路面雖然有一系列優(yōu)點，而且有些優(yōu)勢是水泥路面所不及的，例行車舒適、養(yǎng)護、維修方便，若采用國產(chǎn)瀝青，初期投資相對較低。但是我國瀝青資源相對匾乏，特別是優(yōu)質(zhì)瀝青供應(yīng)嚴重不足，大多高速公路瀝青路面主要采用進口瀝青，這時初期投資已與水泥路面持平。若對比建設(shè)和使用期總投資，水泥路面則表現(xiàn)出更大的經(jīng)濟優(yōu)勢。在這個具大的經(jīng)濟杠桿作用下，加之我國的水泥工業(yè)飛速發(fā)展，水泥年產(chǎn)量連續(xù)多年居世界之首，為我國發(fā)展混凝土水泥路面提供了有利條件和發(fā)展空問，而且修筑混凝土水泥路面可立足國內(nèi)，拉動內(nèi)需，帶動經(jīng)濟騰飛。

水泥混凝土路面還有一系列技術(shù)優(yōu)點:

1.剛度大、承載能力強其表征混凝土路面板剛性的參數(shù)，板底分布荷載小，對基層的承載力要求相對較低。

2.高溫穩(wěn)定性好、抗水損害能力強與瀝青路面相比，在持續(xù)高溫作用下，不會產(chǎn)生過大的塑性變形，即車轍和擁包，影響路面平整度和行車安全。

3,彎拉強度高、疲勞壽命長用于高速公路的混凝土面板，在標準軸載應(yīng)力強度比下，彎曲疲勞壽命可達500-1000萬次。

4.耐候性、耐久性優(yōu)良因為無機材料風(fēng)化較慢，其抗凍、抗滑及耐磨性都較瀝青路面優(yōu)良。

5.材料易得、有利于環(huán)保由于混凝土水泥路面對粗級料的磨光值和磨耗值要求相對較低，因而可用的粗集料巖種廣，而且地面水流經(jīng)或滲透混凝土路面時，對周圍土壤和地下水無污染。

6.油耗低、經(jīng)濟性好水泥路面不會產(chǎn)生瀝青路面那樣的彎沉盆，使用期內(nèi)車輛的燃油消耗比瀝青路面節(jié)省15%一20%;按某省混凝土面板厚26cm，加基、墊層厚共65cm路面結(jié)構(gòu)計算，路面造價110一120 51/m2，比瀝青混凝土路面節(jié)省20元左右，1km可節(jié)省40萬元。

7.使用壽命長混凝土水泥路面設(shè)計基準期為30年，瀝青路面為15年，由于各種原因，兩種路面使用達不到設(shè)計基準期，但混凝土水泥路面大修期限仍為瀝青路面的2倍。

8.色差小、隔熱性好混凝土水泥路面的主要缺點集中在:

1.行駛舒適性較差由于路面模量高，反彈顛簸大，減振效果差，荷載、溫度、干濕變形較大，路面設(shè)置接縫多，行車舒適性較差。

2.水泥路面對基層的抗沖刷性要求高，易在接縫處產(chǎn)生哪泥、錯臺和啃邊，造成路面行車顛簸，這就需要每隔一段時間定期用水泥路面修補料對路面進行養(yǎng)護。

3.面板不適應(yīng)大沉降差，由于混凝土剛性大，對于易產(chǎn)生大變形的基層、軟基及高填方，要求較高的、穩(wěn)固的支撐條件。

　　4.面板對超載、脫空非常敏感，而且維修難度大，超載對剛性路面及易形成斷板、斷邊、斷角等結(jié)構(gòu)性破壞，行駛時易眩光，使司乘人員疲勞。

可以預(yù)言，隨著我國社會經(jīng)濟和交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，混凝土水泥路面將會得到更加廣泛的應(yīng)用。

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