水泥路面裂縫修補(bǔ)材料路用性能涉及面廣，有些指標(biāo)相互制約，一般情況下，很容易獲得單指標(biāo)較優(yōu)對(duì)應(yīng)的配合比，但是很難獲得多指標(biāo)綜合性能較優(yōu)的配合比。為了評(píng)價(jià)各種方案綜合性能優(yōu)劣，研究中選擇了灰色系統(tǒng)理論和加和排序評(píng)價(jià)兩種方法。首先選取相對(duì)重要的路用性能指標(biāo)，按灰色系統(tǒng)理論計(jì)算關(guān)聯(lián)度，同時(shí)按性能優(yōu)異程度進(jìn)行排序加和，關(guān)聯(lián)度較大者或排序加和值最小者為綜合性能較優(yōu)方案。

啊1.“利用灰色系統(tǒng)理論”進(jìn)行多指標(biāo)評(píng)價(jià):

灰色系統(tǒng)理論以部分信息已知、部分信息未知的小樣本、貧信息不確定性系統(tǒng)為研究對(duì)象，主要通過(guò)對(duì)部分已知信息的生成、開發(fā)、提取有價(jià)值的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行行為的正確認(rèn)識(shí)和有效控制。

2.排序加和法進(jìn)行綜合性能評(píng)價(jià)

首先按單項(xiàng)性能指標(biāo)(抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、彎拉粘結(jié)強(qiáng)度、剪切拉伸粘結(jié)強(qiáng)度、耐腐蝕性、耐磨性、收縮性)優(yōu)劣排序，然后加和材料各項(xiàng)指標(biāo)的排序值進(jìn)行比較，加和值最小者為綜合性能最優(yōu)方案。可灌性評(píng)價(jià)按灌入的飽滿和不飽滿程度分別取“1”和“2"進(jìn)行綜合評(píng)定。

水泥路面裂縫修補(bǔ)材料開發(fā)及修補(bǔ)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

水泥路面裂縫修補(bǔ)材料的選擇須考慮多種因素，但重要的因素有兩個(gè)，即路面裂縫的寬度和修補(bǔ)溫度。因此，結(jié)合開發(fā)研制過(guò)程中設(shè)定的修補(bǔ)條件，針對(duì)水泥路面裂縫的實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)各種改性材料的力學(xué)性能及路用性能的系統(tǒng)分析及綜合評(píng)價(jià)。通過(guò)裂縫修補(bǔ)材料開發(fā)及修補(bǔ)實(shí)施認(rèn)識(shí)到，水泥結(jié)構(gòu)物缺陷修補(bǔ)的成功與否，取決于兩方面的因素：

一方面，所使用的裂縫修補(bǔ)材料必須具備良好的路用性能和對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性；

另一個(gè)方面，施工工藝必須合理、操作必須精心，對(duì)施工關(guān)鍵技術(shù)把握得好，二者缺一不可。